ارتفاع تكاليف الشحن البحري والجوي إلى إسرائيل

ارتفعت تكاليف الشحن البحري والجوي إلى إسرائيل أكثر ارتفاعًا نتيجة للحرب مع إيران. وقد أُبلغ عملاء شركات الشحن الكبرى، مثل ZIM وMSC، بالإضافة إلى شركات الشحن الجوي، بفرض رسوم إضافية بسبب الحرب، مما يزيد تكلفة الشحن بنسبة تتراوح بين 10% و25%، وذلك بحسب المسار وبلد المنشأ.

وإذا استمر الوضع على هذا النحو، فقد يؤثر هذا الارتفاع أيضًا على أسعار الشحن للمستهلكين. يُذكر أن أكثر من 90% من البضائع المستوردة إلى إسرائيل تُنقل بحرًا. وتفرض شركة تشالنج إيرلاينز (كال سابقًا) رسومًا إضافية قدرها 60 سنتًا على متوسط ​​سعر يبلغ دولارين للكيلوغرام. والخبر السار هو أنه على الرغم من إغلاق المجال الجوي، يتضح أن شركة تشالنج، المملوكة لعوفر جلبوع، المتخصص في الشحن الجوي، تواصل نقل الشحنات جوًا إلى إسرائيل يوميًا، بموجب تصريح خاص، مع إعطاء الأولوية للمعدات الطبية والمكونات الأساسية وغيرها.

 إضافةً إلى ذلك، تعمل طائرة الشحن الوحيدة التابعة لشركة ال عال أيضًا. نقلت شركة تشالنج إيرلاينز أمس شحنة من الأسماك الطازجة تزن 250 طنًا، معظمها من سمك السلمون القادم من أوسلو وأسماك من قبرص، والتي علقت على متن السفن أثناء النقل. وصرح عودي شاروني، الرئيس التنفيذي لشركة تشالنج،: "نعمل على مدار الساعة. أقلعت الرحلة الأولى مساء السبت، ومنذ ذلك الحين ونحن نشغل قطارًا جويًا. لدينا قيود على عدد عمليات الهبوط المسموح بها، وننقل البضائع حسب الأولوية. توقفت الشركات الأجنبية عن الطيران، ولدى شركة العال طائرة شحن واحدة فقط".

ويتضح أن إغلاق إيران لمضيق هرمز لا يؤثر بشكل مباشر على إسرائيل، نظرًا لأن معظم حركة النقل في مصر هي للغاز والنفط. لا تعتمد إسرائيل على الغاز بفضل مصادرها الغازية المستقلة. وسيكون الأثر غير المباشر بالطبع في ارتفاع أسعار النفط. 
في غضون ذلك، نشرت وكالة ستاندرد آند بورز للتصنيف الائتماني تقريرًا أمس حول اقتصاد الشرق الأوسط في ظل الحرب مع إيران، والذي يُشير بوضوح إلى تحول في المرحلة - انتقال من سيناريو مخاطر "عالية" إلى مخاطر "شديدة"، وهو أعلى مستوى على مقياس المؤسسة المالية لتقييم المخاطر الجيوسياسية في الشرق الأوسط.
يأتي هذا في أعقاب تعليق معظم حركة الشحن عبر مضيق هرمز - حيث هددت إيران أيضًا بمهاجمة أي سفينة تحاول المرور. وكانت النتيجة المباشرة ارتفاعًا حادًا في أسعار النفط والغاز الطبيعي المسال. ويشير التقرير أيضًا إلى إسرائيل نفسها: حيث بقي تصنيفها الائتماني عند A مع نظرة مستقبلية "مستقرة"، مع عرض "ازدواجية" الوضع. فمن جهة، تتمتع إسرائيل بالمرونة - اقتصاد قوي يضم قطاعًا تقنيًا متقدمًا كبيرًا يشكل حوالي 20% من الناتج المحلي الإجمالي واحتياطيات النقد الأجنبي تبلغ حوالي 233 مليار دولار. من ناحية أخرى، تتزايد نفقات الأمن المرتفعة وتصبح عبئاً، كما أن صغر حجم الدولة يزيد من احتمالية حدوث ضرر كبير في حالة حدوث أضرار مادية للبنية التحتية.